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硬分叉和軟分叉是什么？硬分叉和軟分叉到底怎么區(qū)分？

2024-07-30 15:43:34 | 來源： | 作者：佚名
這兩年，區(qū)塊鏈作為一個高級和熱門的詞匯，頻頻見諸報端，然而，因為其專業(yè)性太強，不懂的人真的一下子很難理解,區(qū)塊鏈分叉的產(chǎn)生正是因為社區(qū)意見不一致，產(chǎn)生分歧導(dǎo)致的,而分叉又可以分為軟分叉與硬分叉，二者之間的區(qū)別是什么呢?下面將為大家一一揭曉

每次提到數(shù)字貨幣，有兩個詞是不得不提的，那就是硬分叉和軟分叉，如果說分叉做多的幣種是什么，那肯定是比特幣，相信很多投資者都有聽說過分叉幣的概念。幣種之所以要分叉，其實都是為了擴大區(qū)塊鏈的容量，因為區(qū)塊的大小會大大限制交易的數(shù)量和效率，想要加速交易，諸如比特幣等的幣種的當務(wù)之急就是擴容，而擴容法案無法統(tǒng)一，所以就會演變?yōu)榉植?。那么究竟硬分叉和軟分叉是什么？很多投資者想知道硬分叉和軟分叉到底怎么區(qū)分？下面就讓小編說一說。

硬分叉和軟分叉是什么？

硬分叉：比特幣區(qū)塊格式或交易格式發(fā)生改變時，未升級的節(jié)點拒絕驗證已經(jīng)升級的節(jié)點生產(chǎn)出的區(qū)塊，不過已經(jīng)升級的節(jié)點可以驗證未升級節(jié)點生產(chǎn)出的區(qū)塊，然后大家各自延續(xù)自己認為正確的鏈，所以分成兩條鏈。

硬分叉與原有的比特幣網(wǎng)絡(luò)不兼容，如果部分人不支持硬分叉，比特幣就會產(chǎn)生新的幣種，而且可能不止一種新的幣種。btc1、btc2、btc3456789就都有可能發(fā)生。

軟分叉是指比特幣交易的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(這就是被廣泛流傳的“共識”)發(fā)生改變時，未升級的節(jié)點可以驗證已經(jīng)升級的節(jié)點生產(chǎn)出的區(qū)塊，而且已經(jīng)升級的節(jié)點也可以驗證未升級的節(jié)點生產(chǎn)出的區(qū)塊。

軟分叉將改變比特幣的結(jié)算方式，讓結(jié)算變得更快，有較好的兼容性，之前版本至少部分功能可用，可不升級，原區(qū)塊和舊區(qū)塊共存。對于礦工而言，其收取手續(xù)費的盈利方式不受影響，其獲取比特幣(挖礦)的難度未改變。

硬分叉和軟分叉到底怎么區(qū)分？

如果你遇到一個硬分叉，它意味著某種數(shù)字貨幣——比如比特幣——的新版本軟件和舊版本無法兼容，彼此看不順眼，必須各走各路。而軟分叉則不同，新版本要求更為嚴苛，不同意舊版本的一些規(guī)則；但舊版本比較憨厚，還能接受新版本軟件。所以對于軟分叉而言，新舊版本并非你死我活。

這么說仍然比較抽象，我們可以用一個具體的例子打比方。

對于軟分叉，運行舊版本軟件就好比出門坐地鐵，而運行新版本就像是坐飛機。在地鐵站安檢的時候 (舊版本)，拿著打火機，可以進站，可以上車，按照日常規(guī)程，基本沒人攔你。而在機場安檢時 (新版本)，你的打火機只能貢獻給賣打火機的大爺大媽了。換句話說，有些在地鐵上能做的事情，在飛機上就不能做 (舊版本支持的事情，新版本不支持)。反過來看，因為坐飛機的安檢更為嚴格，所以如果你滿足了坐飛機的要求，坐地鐵自然沒有任何問題 (新版本支持的事情，舊版本也支持)。

對于硬分叉，我們也可以用 “地鐵和飛機” 形象化。硬分叉中的舊版本軟件就好比開地鐵，而新版本則是開飛機。顯然，能開地鐵，不代表你能開飛機 (舊版本支持，新版本則不支持)；反過來，即使你有飛機駕駛證，也不能拿著它直接坐進地鐵駕駛室里把車開走 (新版本沒問題，舊版本卻不支持)。

如果非要用一句話來總結(jié)，數(shù)字加密貨幣的硬分叉意味著新舊版本軟件互不兼容，必須分道揚鑣，分成兩條不同的區(qū)塊鏈；軟分叉則相對柔和，舊版本兼容新版本，只是新版本不兼容舊版本而已，因此雖然會有輕微分叉，但仍可共存在同一條區(qū)塊鏈下。

以上內(nèi)容就是小編對于硬分叉和軟分叉是什么以及硬分叉和軟分叉到底怎么區(qū)分這兩個問題的相關(guān)介紹，很多時候，由于分散共識機制，基于開源公有鏈的本質(zhì)，所以應(yīng)分產(chǎn)的存在是不可避免的，不過為了避免過于激進的硬分叉，項目方可以在分叉前充分做好預(yù)防網(wǎng)絡(luò)攻擊的準備，充分考慮各方的需要，這可以說是他們在實施硬分叉之前必須要完成的功課。

聲明：文章內(nèi)容不代表本站觀點及立場，不構(gòu)成本平臺任何投資建議。本文內(nèi)容僅供參考，風險自擔！
Tag：硬分叉   軟分叉  

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