AVL FIRE 2014 for Linux 官方免費版(附破解文件)
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AVL FIRE 2014 for windows 官方免費版(附破解文件)
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詳情介紹
AVL FIRE M 2015是一款非常好用且功能強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)性能模擬軟件,主要適用于發(fā)動機(jī)、動力總成的開發(fā)和模擬等操作,軟件集合了完整的工程流程和環(huán)境,除了基本的通用模型外,軟件還提供了復(fù)合湍流模型,可以大大地提高工程師的效率。軟件完全遵循現(xiàn)代軟件的專業(yè)開發(fā)流程,可以輕松開發(fā)出符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品,需要此款工具的朋友們就來下載使用吧。
主要特色
* 采用最先進(jìn)的以網(wǎng)格面為基準(zhǔn)的適用于任意形狀多面體網(wǎng)格的求解技術(shù),是當(dāng)前CFD軟件中第一個采用這種技術(shù)的;其它軟件如Star-CD也將在下一版本中開始使用這種算法;
* FIRE所提供的湍流模型中除通用的模型外,還有AVL提出的復(fù)合湍流模型-結(jié)合了k- 模型的快速穩(wěn)定性及RSM模型的高精度。
* FIRE多相流模型在同類軟件中具有最高水平,體現(xiàn)在以下幾個方面:
. 真正的“多”相:允許任意多個相并考慮相與相之間的相互作用;
. 可將二流體與VOF方法結(jié)合起來;
. 可處理考慮體積力的相變過程如淬火過程;
. 對兩個或多相中每相的處理完全是公平的。例如:對每相的湍流模擬是獨立的,同時又考慮各相間湍流的交互作用。Star-CD的處理則不同,需要事先定義離散的相和連續(xù)的相,然后用簡化的方式計算離散相的湍流;
. 在穴蝕模擬方面有豐富的經(jīng)驗;
上述所有功能都適用于非結(jié)構(gòu)化多面體網(wǎng)格,移動網(wǎng)格,rezone和旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)
* FIRE軟件所帶有的多個噴霧,燃燒模型適用范圍之廣,被認(rèn)證的算例之多在同行是受到公認(rèn)的。結(jié)合先進(jìn)的多相流技術(shù),F(xiàn)IRE不斷推出新的更準(zhǔn)確的噴霧模擬技術(shù),如將噴嘴內(nèi)多相流計算與缸內(nèi)噴射模擬結(jié)合起來。
* 手段高超的結(jié)果處理器
FIRE的后處理功能完備,簡單易用。除常有的工具外,還有“電影導(dǎo)演”, 能直接在界面上以電影形式演示三維瞬態(tài)分析結(jié)果,然后可存成通用movie文件格式,這是其它軟件所沒有的。用戶可充分發(fā)揮其創(chuàng)造性,做出的結(jié)果顯示圖既能科學(xué)地揭示所研究的現(xiàn)象和機(jī)理,亦能獲得高超的視覺效果。
* 數(shù)據(jù)接口及并行計算
與通用CAD軟件,其他網(wǎng)格生成器,求解器,后處理器都有相應(yīng)的接口。并行計算能力適用于SMP(共享內(nèi)存多處理器)系統(tǒng),對DMP(分散內(nèi)存多處理器系統(tǒng))采用MPI技術(shù)進(jìn)行并行計算。
主要功能
1.便捷的建模方法和模塊化的建模手段使得不同項目組可以對模型進(jìn)行方便快捷的整合。可以快速搭建各種復(fù)雜的動力傳動系統(tǒng)模型,可同時進(jìn)行正向或逆向仿真分析;
2.可以實現(xiàn)對車輛循環(huán)油耗(針對不同的循環(huán)工況),等速油耗(任意檔位和車速下),穩(wěn)態(tài)排放,最大爬坡度(考慮驅(qū)動防滑),最大牽引力(牽引功率),最大加速度,最高車速,原地起步連續(xù)換檔加速,超車加速性能(直接檔加速性能),車輛智能巡航控制,制動/反拖/滑行等一系列車輛性能的計算分析;
3.CRUISE軟件與AVL BOOST軟件的耦合仿真可以實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)瞬態(tài)特性的仿真分析;與FLOWMASTER軟件或KULI軟件的耦合仿真可以實現(xiàn)車輛熱管理系統(tǒng)(VTMS)的設(shè)計及仿真分析;
4.在基于傳統(tǒng)車輛模型的基礎(chǔ)上可以快速搭建純電動汽車或混合動力車輛模型,并可通過與Matlab(API,DLL,Interface)或C(BlackBox)語言的接口實現(xiàn)整車控制策略的設(shè)計開發(fā);能夠便捷的對新型動力傳動模式(AT,AMT,DCT,CVT 等)及其控制策略進(jìn)行研究分析;
5.內(nèi)置Function函數(shù),兼容C語言的程序格式,使用戶在不需要第三方程序的前提下便捷的進(jìn)行相關(guān)控制策略的設(shè)計和開發(fā);
6.根據(jù)預(yù)先設(shè)定的動力性、經(jīng)濟(jì)性或排放性指標(biāo),可以對模型中的參數(shù)進(jìn)行快速優(yōu)化組合,并可以對動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行匹配優(yōu)化(DOE參數(shù)化研究和多動力總成匹配研究);
7.采用與Oracle對接的數(shù)據(jù)庫管理體系,便于進(jìn)行系統(tǒng)的管理和資源分配,提高了數(shù)據(jù)管理的安全性,同時方便實現(xiàn)CRUISE軟件不同使用群體之間的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)讀取;強(qiáng)大的數(shù)據(jù)搜尋和對比功能,使用戶在面對大量的數(shù)據(jù)的情況下可根據(jù)自己設(shè)定的邊界條件便捷的進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取和對比;
8.可以與硬件系統(tǒng)(如:AVL In-Motion,dSPACE,ETAS等) 進(jìn)行聯(lián)合仿真,滿足用戶對于車輛系統(tǒng)動態(tài)實時(Real Time)仿真分析的需求;可對動力總成及其相關(guān)聯(lián)的ECU控制策略進(jìn)行分析和調(diào)試,實現(xiàn)車輛動力學(xué)的快速原型開發(fā)(RCP)和硬件在環(huán)仿真功能(HIL),極大的提高了開發(fā)效率并縮短了開發(fā)流程;
9.提出了動力總成分層建模的方法,可以將動力總成的不同元件搭建在用戶自己設(shè)定的不同層中,使得建模過程更加直觀和便捷,可獨立對動力總成中某一部件進(jìn)行仿真分析(無須搭建整個車輛模型),極大的降低了對于車輛建模所需參數(shù)的要求;可根據(jù)用戶自定義的目標(biāo)參數(shù),對駕駛員模型進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化分析;
10.通過與AVL DRIVE以及IPG CarMaker的聯(lián)合仿真可以進(jìn)行包括:牽引力控制,制動穩(wěn)定性分析,行駛平順性以及換檔品質(zhì)評價等方面的仿真分析.
AVL CRUISE 軟件可以輕松實現(xiàn)對復(fù)雜車輛動力傳動系統(tǒng)的仿真分析,通過其便捷通用的模型元件,直觀易懂的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)以及基于工程應(yīng)用開發(fā)設(shè)計的建模流程和軟件接口,AVLCRUISE軟件已經(jīng)成功的在整車生產(chǎn)商和零部件供應(yīng)商之間搭建起了溝通的橋梁。
網(wǎng)格自動生成流程
1)準(zhǔn)備面surface mesh和線edge mesh: 要求:面必須是封閉曲面,一般FIRE中可以應(yīng)用的是.stl的文件,在PRO/E,CATIA 等三維的造型軟件中都可以生成;與面的處理相似的還要準(zhǔn)備邊界的線數(shù)據(jù)
2)Hybrid assistant
,選擇start new meshing,分別定義表面網(wǎng)格definesurface mesh和線網(wǎng)格define edge mesh
3)然后進(jìn)入高級選項fame advanced hybrid,在這里定義最大網(wǎng)格尺寸和最小網(wǎng)格尺寸,最大網(wǎng)格尺寸是最小網(wǎng)格尺寸的2^n倍
4)選擇connecting edge,一般在計算域的進(jìn)出口表面建立face selection,這樣可保證edge處的網(wǎng)格貼體,否則網(wǎng)格在幾何的邊角會被圓滑掉,另外還可以保證進(jìn)出口面的網(wǎng)格方向與氣流方向正交,有利于計算的精確性和收斂性。通過add添加上進(jìn)出口的selection即可。
5)點Next進(jìn)入refinement界面,在refinement界面應(yīng)當(dāng)勾選auto refinement,如果在計算域內(nèi)有需要細(xì)化的區(qū)域,則在這些區(qū)域建立face selection,通過add添加上所建立的selection,同時定義網(wǎng)格細(xì)化的尺寸和垂直于此face selection的網(wǎng)格的延伸深度。
6)點擊next,進(jìn)入OGL objects refinement界面,一般不需要定義,在下面的use advanced settings前打勾,激活高級設(shè)置選項
7)點擊next,進(jìn)入keep/remove cells界面,remove cells可以減少網(wǎng)格生成數(shù)量而且對于表面模型有細(xì)縫的情況,應(yīng)當(dāng)選擇remove cells,此項功能相當(dāng)域FAME Hexa中的keep detail的功能。點擊next進(jìn)入transformations界面
8)此選項的應(yīng)用可以參考example 中的intake port example 中transformation 的應(yīng)用,這一功能主要是為了劃分間隔距離較小的表面的。它的原理是先按照transformation 后的表面劃分網(wǎng)格,再將這種尺寸的網(wǎng)格壓縮和放大等等,保證表面的貼合。
9)點擊next,finish進(jìn)入網(wǎng)格自動劃分過程。
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AVL FIRE M v2015.0 for Win/Linux 官方免費版(附破解文件)
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