為了在小機身的前提下提升空氣凈化效率，小米車載空氣凈化器采用了雙輪鏡像風(fēng)機架構(gòu)。兩臺離心渦輪風(fēng)機分布在主機兩端，雙勁速離心風(fēng)扇共計74片離心風(fēng)葉，立體三面循環(huán)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)可使空氣沿著車內(nèi)曲面流動，有效增加了凈化面積。官方資料稱，米家車載空氣凈化器CADR值高達(dá)60m³/h，相當(dāng)于每1小時可以凈化車內(nèi)空氣達(dá)20次。

前文提到的粉塵感應(yīng)器可以實時檢測車內(nèi)PM2.5的變化從而智能調(diào)節(jié)工作檔位。當(dāng)然，我們也能手動設(shè)定小米車載空氣凈化器的工作模式，讓它始終以最大功率運行。根據(jù)小編的體驗，停車不動時標(biāo)準(zhǔn)模式的音量尚好，極速模式時可以聽到明顯的風(fēng)扇噪音。不過，當(dāng)汽車啟動后，這種噪音就會被發(fā)動機、車內(nèi)空調(diào)或車外的聲音掩蓋過去。

考慮到健康第一，建議大家讓小米車載空氣凈化器始終以極速運行吧，至于原因后面小編會加以分解。

超簡易的安裝方式

小米車載空氣凈化器的安裝方式很簡單，先將主機套進(jìn)隨機支架中，然后再用束帶捆綁在汽車后面中間的頭枕上即可，然后再用皮革襯墊將束帶隱藏起來。

小編的汽車后頭枕尺寸有點小，將小米車載空氣凈化器固定后略微有點“晃蕩”的感覺，需要將束帶調(diào)節(jié)到最緊才可以。行車時凈化器還是挺穩(wěn)定的，想象中因頭枕偏小而容易引起晃蕩的情況并沒有出現(xiàn)。

這款產(chǎn)品標(biāo)配的車載電源線很長，足有4.5米，給埋線留下了足夠的余量。小編比較偷懶，直接將線藏在了后車座墊下面，使用了后座上的點煙器供電。講究的童鞋可以自己或找人將線纜完美的隱藏起來。

對了，小米車載空氣凈化器的電源孔很深，需要使勁將電源的插孔插進(jìn)去才可以。小編最開始就遇到了怎么也無法啟動的問題，搗鼓了半天才發(fā)現(xiàn)是電源插口沒有插緊，稍微松一點就可能引起斷電，所以埋線時也要考慮到線纜不要被剮蹭到。

實際凈化體驗咋樣？

在手機上安裝米家APP，打開藍(lán)牙就能將小米車載空氣凈化器添加其中。

APP的管理界面很簡單，可以手動調(diào)節(jié)工作模式，復(fù)位濾芯統(tǒng)計時長等。APP界面會根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量，以不同顏色風(fēng)格顯示。

理論上講，小米車載空氣凈化器擁有高達(dá)60m³/h的CADR值，僅需3分鐘就能將3m³小轎車內(nèi)空氣煥然一新。但是在實際使用中，這個效率卻很容易出現(xiàn)折扣。

小編拿到小米車載空氣凈化器剛好是北京空氣質(zhì)量最差的幾天，2017年1月1日開車出門，京新高速因霧霾的可見度不足100米，應(yīng)該算是最極端的測試環(huán)境了吧？

小米車載空氣凈化器的實際工作情形是，發(fā)動汽車后開始工作，幾分鐘以內(nèi)就能讓車內(nèi)空氣從差到優(yōu)。但是，當(dāng)開車上路并打開車內(nèi)空調(diào)后，車內(nèi)空氣又會重新變差，而凈化器也將進(jìn)行循環(huán)反復(fù)的持續(xù)性工作。所以說，在空氣不好的時候，小編還是建議大家讓小米車載空氣凈化器始終以極速模式運行，用稍大一點的噪音換來最強的凈化能力沒虧吃。

449元價格挺靠譜

如今市面上車載空氣凈化器的價格從299元到數(shù)千元不等，就規(guī)格和理論性能來看，小米車載空氣凈化器60m³/h CADR值還是很搶眼的，至少與同價位產(chǎn)品相比優(yōu)勢明顯。再加上簡約范的設(shè)計和簡易的安裝方式，很適合懶得折騰的普通用戶使用。

不過，小編倒覺得這款產(chǎn)品還有不少改進(jìn)的空間。比如，能否加入鋰電池，通過APP設(shè)定自動啟動時間。每天出門前就讓它提前開始運行，剛一上車就能呼吸到優(yōu)質(zhì)的空氣，而無需等待汽車啟動之后等待空氣慢慢變好。此外，如果能方便配到便宜安全的12V AC充電器，讓小米車載空氣凈化器放在家里也能使用，是不是能吸引更多小伙伴的關(guān)注呢？

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