快充時代各家快充都有法寶，市面上有數種快充協議，其中華為&榮耀系列一直使用自己的海思快充，最近推出售價萬元的手機PORSCHE DESIGN Mate 9更是配備了5A大電流充電協議-HUAWEI SuperCharge，與OPOO的VOOC閃充有著異曲同工之妙。得益于的Type-c接口，可以提供高達5A的過電流能力，下面給大家?guī)鞰ate 9原裝Type-C數據線的拆解。

入手了華為Mate9原裝5A Type-c數據線，據說是可以通過5A電流的，一到手，迫不及待進行了拆解。對其用料進行驗證。

拿到手的是簡易包裝，從外媒的開箱來看，PD版本的Mate 9標配的數據線是黑色的，普通版Mate 9標配的數據線是白色的。

半透明塑膠圈包裹。

兩頭USB膠芯是紫色的，比較少見的顏色，不過OPPO的VOOC線、一加的DASH線都采用了另類的彩色膠芯，應該是為了方便用戶辨別吧。

線材色不是很柔軟，但是也不硬，線身相對較粗。

這條線USB Type-A to C型。

套管位置兩端都印了5A，特意注明這條線可以過5A大電流。

兩頭的手柄位置是磨砂面，便于插拔。A口這邊的線身套管上有“H”標記，據說是代工廠的符號。

從USB頭部看到里面幾根鍍金粗壯的接觸點。

C口這頭接觸點，也是鍍金的。

線全長約1米。

線徑約3.63mm。

沒有5A大電流的輸出電源，找了jdb雙口QC3.0充電器，最大3.5A，超出電源保護。

anker這款雙口QC3.0，目前還在眾籌中，最大輸出可以3.9A。

先用華為自家的短線充Anker，type-c輸入，這款電源沒有線補，移動電源又是吃電壓的，之前測試充電，內阻大一點的線直接是1.2A左右充電，這根短線可以2.72A，電壓5.0520V  幾乎滿速充電。

換mate長線，一樣的2.72A，電壓 5.0658V，比短線降壓還小。

方便的連接type-c接口的U盤。

直接拆線，線材橫截面，發(fā)現兩根粗壯的二紅線，幾乎占了整根線的一半，應該是為了保證大電流通過

兩端剪斷。

先拆type-c頭。

手柄位置的膠剪開，里面是鋼套，這種結構類似蘋果lightning的線材做法，在其他線材中較少見到。

另外一面，鉚接的鋼套，看起來很結實。

結構焊點的工藝非常高，不愧是大廠出品。

鋼套焊接在c插得頭部兩層結構。

拆掉鋼套，里面是灌的硬膠，多一種加強結構，也是保護里面的PCB。

鋼套都拆掉，整個乳白色的硬膠填滿的。

頭部鐳雕有字230。

包有一圈銅箔。

破開套管，里面是屏蔽層銅箔在尾部繞了一圈。

鋼套沒啥磁吸。

清理掉硬膠，看到四根焊線，紅色線的焊盤很大，幾乎占了接近一半，GND也是很粗。

從另外一面看到紅線是兩根焊接在一起的。

PCB上面R1 R2兩個電阻

另外一面PCB細節(jié)，表面一層膠水。

c插頭部的鋼套拆掉，里面是一塊紫色的膠芯。

另外一面。

最頭部還有不銹鋼的彈片，起到插拔段落感，卡扣的作用。

側面看到紫色板是一個套，側面還有金屬。

去掉以后是多跟彈針。

頭部接觸的地方是鍍金的。

很厚實的針。

type-c全部拆解部件。

接下來拆USB-A公頭。

塑膠跟c頭那結構一樣的。

另外一面。

整個膠去掉，是標準的USB插。

側面卡扣。

下面這塊鐵去掉，里面是灌膠，也是硬膠。

把鐵皮部分取掉，紫色的里面四根很厚實的接觸片，兩邊其實是兩個組成的，比一般的USB接觸面大了很多，幾乎是雙倍。

另外一面。

接觸片細節(jié)，鍍金 粗壯。

金黃色的接觸片。

這邊也是兩根紅線焊接在一起的。

灌膠全部清理掉。

另外一面看到尾部也是有銅箔包住，防拉線等。

接觸片拉出來，很厚很寬。

USB全部拆解部件。

兩端頭部的拆解部件。

線材剝開， 里面是網狀屏蔽層在纏繞防拉線。

鋁箔紙屏蔽層。

四根防拉線，綠色白色信號線， 一股GND裸線，兩根紅色線。

剝開頭部。

全部是多跟小股鍍錫銅線組成的。

每股里面還有防拉線。

線材組成。

全部拆解部件

拆解下來可以看到華為Mate 9這款5A Type-C線的做工和用料不錯，特別較為寬和厚實的接觸點，保障大電流通過；Type-C頭部的結構類似Lightning線材頭部，非常結實，留下深刻印象。簡單的充電測試其壓降比那些短線還要低。在普通的4線結構上做了強化，成本較低，終端消費者自行購買替換花費應該也不會很貴。暫時不確定充電器端及手機之間是如何通訊來辨別是否為原裝數據線的，買了Mate 9的小伙伴還是強烈建議使用原裝數據線來充電。 

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