極限競(jìng)速6巔峰 中文免安裝Beta版

• 類型：單機(jī)游戲
• 大?。?/span>18.6GB
• 語(yǔ)言：簡(jiǎn)體中文
• 時(shí)間：2016-05-07

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極限競(jìng)速6試玩版已經(jīng)上線，那么本作相比前作有哪些改變呢？到底極限競(jìng)速6好玩嗎？快來(lái)看看玩家畫(huà)面及操作心得吧。

關(guān)于此前E3、CJ、科隆展上的那些大家都知道的雨天、夜間這些東西就不說(shuō)了，說(shuō)一下核心向的東東。

畫(huà)面還是要提一下的，這次為了妥協(xié)60FPS、天氣變化和24輛車，AA給徹底關(guān)了，就是1080P純粹的，滿屏的鋸齒，比f(wàn)orza5還嚴(yán)重不少，更別說(shuō)地平線2了。

物理上、操作上的變化是非常、非常大的。由于本人的法拓士TX盤(pán)子損壞，目前使用xbox one手柄進(jìn)行操作，相比FZ5，這次6代在轉(zhuǎn)向上更偏向于擬真（轉(zhuǎn)向過(guò)度），我舉個(gè)例子，AC、賽車計(jì)劃這類的游戲，其轉(zhuǎn)向操作是1:1對(duì)應(yīng)的，而此前的GT6、Forza5這類偏休閑的游戲，就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行了內(nèi)部修正，讓大部分車在具備完整抓地力的時(shí)候，都偏向轉(zhuǎn)向不足，當(dāng)游戲系統(tǒng)判斷玩家操作轉(zhuǎn)向角度過(guò)大的時(shí)候，就會(huì)介入進(jìn)行修正，不讓你過(guò)度轉(zhuǎn)向，限制你的最大轉(zhuǎn)向角度，讓你在每個(gè)彎都可以比較舒服的劃出一個(gè)弧線來(lái)走，這點(diǎn)在GT賽車系列中非常明顯，后期forza也抄襲借鑒了GT的這種修正方式。

而從這次Forza6 DEMO試玩來(lái)看，這種方式雖有所保留（僅在低速或者半油門(mén)情況下出現(xiàn)），但已經(jīng)不太明顯，在你進(jìn)行激烈的過(guò)彎操作時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)過(guò)多介入你的轉(zhuǎn)向操作，這樣的話想要快速的過(guò)彎，必須自己精準(zhǔn)的把握轉(zhuǎn)向的角度，不斷自己修正方向（此前Forza5中玩家只要合理控制油門(mén)力度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將轉(zhuǎn)向角度限制在最合適的半徑內(nèi)）。

這樣的操作改變帶來(lái)的結(jié)果就是，更難跑出最佳線路，游戲也更偏硬核，我估計(jì)也是受到近年幾個(gè)純模擬賽車游戲的影響，如AC、賽車計(jì)劃這類大受好評(píng)的游戲。

對(duì)于這種變化，turn10顯然又做了另外一種妥協(xié)。當(dāng)車輛進(jìn)入失去抓地力的狀態(tài)后，車身的穩(wěn)定性又大幅增加了，讓漂移更可控，此前forza5中出現(xiàn)側(cè)滑是極其危險(xiǎn)的，在fz6中這種危險(xiǎn)度明顯少了很多，這就說(shuō)明了fz6更容易進(jìn)入側(cè)滑，但側(cè)滑比前作更可控。玩家可以憑此很容易的進(jìn)行漂移的操作，且不容易失控。

（補(bǔ)充：以上是針對(duì)轉(zhuǎn)向?yàn)?ldquo;普通”的情況下，如果轉(zhuǎn)向設(shè)置為“擬真”的情況下，失控后仍舊需要一定的技術(shù)才能救車）

剎車的情況也有相當(dāng)復(fù)雜的變化，當(dāng)ABS關(guān)閉后，車輪更容易抱死，即便是只使用了70%-80%的剎車力度，控制剎車要更加小心，同時(shí)在剎車的過(guò)程中，重心轉(zhuǎn)移的變化也變得非常明顯，如果這時(shí)擺動(dòng)轉(zhuǎn)向，車輛很可能會(huì)突然失控而左右橫擺，操作上的難度相對(duì)fz5又有了增加。

整體上來(lái)看，手柄黨在forza系列的優(yōu)勢(shì)時(shí)代要結(jié)束了，由于這些個(gè)改動(dòng)，游戲?qū)⒏m應(yīng)使用盤(pán)子來(lái)玩，根據(jù)我對(duì)系統(tǒng)的判斷，用盤(pán)子可以更容易跑出極限圈速（Jason、Dante0096、YWY等這些變態(tài)手柄玩家除外）。

以上就是小編給大家?guī)?lái)的極限競(jìng)速6好玩嗎 玩家畫(huà)面及操作心得的全部?jī)?nèi)容了，希望大家喜歡，祝大家游戲愉快！更多實(shí)用攻略，更多最新消息請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注JB51！

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